Aviação em Floripa: Aeroporto Internacional Hercílio Luz - 17/10/2014

terça-feira, 28 de outubro de 2014

Aeroporto Internacional Hercílio Luz - 17/10/2014 - Parte 1

Nesta matéria apresentamos os registros fotográficos feitos no dia 17 de outubro, uma sexta-feira, entre o período da manhã e o meio da tarde. O dia nublado começou com vento do quadrante Norte e pousos e decolagens sendo realizados pela cabeceira 32, entretanto, no meio da manhã as operações mudaram para a cabeceira 14. O vento passou a atuar do quadrante Sul com uma intensidade bastante acentuada, chegando a apresentar rajadas de até 40 nós, inclusive dificultando a obtenção das imagens, uma vez que fotografamos em cima de uma escada. Para os pilotos, pousar nestas condições também representa um desafio e exige total controle da aeronave e muita atenção, sobretudo com a turbulência e mudanças repentinas da direção e velocidade do vento.

O nosso tempo de permanência prolongado junto às proximidades da cabeceira 32 do Aeroporto Internacional Hercílio Luz (FLN/SBFL) teve um motivo mais que especial, a presença em Florianópolis do Grupo de Transporte Especial (GTE), com seus principais aviões, o Airbus A319CJ e o Embraer 190. Além de serem visitantes raros na capital catarinense, a bela pintura aplicada às duas aeronaves chamam a atenção e sempre merecem ser registradas, quando se tem oportunidade.

Denominado de VC-1 na Força Aérea Brasileira, o Airbus A319CJ é também conhecido como "Força Aérea Zero Uno", código que geralmente emprega quando a autoridade máxima da nação está a bordo. Por sua vez, o Embraer 190 tem dupla função, serve à Vice-Presidência da República e funciona como aeronave reserva do Airbus A319CJ, em grandes deslocamentos pelo Brasil ou em viagens internacionais. Chamados de VC-2, três aviões deste tipo compõem a frota do Grupo de Transporte Especial.

Airbus A319CJ (VC-1) - FAB 2101 "Santos Dumont" (c/n 2263)

Embraer 190BJ (VC-2) - FAB 2590 "Bartolomeu de Gusmão" (c/n 19000214)

Ainda no campo da Aviação Militar, destacamos a decolagem ao longo da manhã de diversas aeronaves T-27 Tucano. Estes aviões ficam sediados na Academia da Força Aérea em Pirassununga/SP e são utilizadas na instrução dos futuros pilotos da Força Aérea Brasileira. A presença das aeronaves do GTE e dos T-27 Tucanos, renderam matérias especiais no blog Aviação em Floripa, que podem ser acessadas através dos links abaixo:

http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2014/10/gte-em-florianopolis.html

http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2014/10/revoada-de-tucanos-em-florianopolis.html

Um dos T-27 Tucano da AFA decolando de Florianópolis.

Com relação à Aviação Comercial, o principal destaque ficou com a presença de um Airbus A321 da TAM Linhas Aéreas (foto de capa desta matéria), que veio cumprindo o voo JJ3415 procedente de Guarulhos/SP. Raro de se ver em Florianópolis, o Airbus A321 é normalmente utilizado pela TAM em rotas com alta densidade de passageiros. Entretanto nas últimas duas semanas, o voo JJ3415 (geralmente realizado por aeronaves Airbus A320), foi feito por aviões do modelo A321 que transportam até 220 passageiros, representando um aumento de cerca de 20% na oferta de assentos.

Airbus A321 da TAM Linhas Aéreas.

O aumento da demanda, a indefinição das obras de construção do novo Terminal de Passageiros e o espaço com apenas cinco posições simultâneas para aeronaves do atual pátio principal do Aeroporto Hercílio Luz, tem feito algumas Companhias Aéreas que operam em Florianópolis a substituir aviões menores por outros com maior número de assentos. É o caso da Avianca Brasil que tem substituído os seus voos diários ONE6161 (Brasília – Florianópolis) e ONE6262 (Rio de Janeiro – Florianópolis) anteriormente feitos com Airbus A318 (120 passageiros) por aviões Airbus A320 (162 passageiros).

A Aviação Civil também se fez presente, com algumas aeronaves de pequeno porte e jatos executivos. Enfim, este foi um dia que ilustrou bem o principal objetivo do blog, ou seja, divulgar as Aviações Comercial, Militar e Civil em Florianópolis O tempo de permanência e a grande quantidade de aeronaves renderam um bom número de registros fotográficos, assim, como forma de tornar a visualização das fotos menos cansativa, decidimos dividir a presente matéria em duas partes. Convidamos então nossos leitores a acompanhar a primeira delas partir de agora.