Carranca 2026: Treinando para salvar vidas!

Texto: Marcelo Lobo da Silva
Fotos: Ângelo dos Santos Melo/Marcelo Lobo da Silva

Entre os dias 30 de outubro e 13 de novembro, a Base Aérea de Florianópolis (BAFL) está sediando o Exercício Operacional Carranca, com foco na simulação de situações de emergência e em missões de busca e resgate em ambientes terrestres e marítimos. O treinamento de Busca e Salvamento integra o calendário anual de adestramentos da FAB e é considerado o maior do gênero na América Latina. Nesta edição conta com a participação de aeronaves de asa fixa e rotativa e mais de 300 militares da Força Aérea Brasileira, Exército Brasileiro e Marinha do Brasil, oriundos de todo o país, além da presença inédita de observadores internacionais. Até o final desta semana, vários tipos de cenários com diferentes níveis de complexidade serão abordados, aproximando-se ao máximo a prática da realidade. Esse preparo possibilita que os participantes atinjam um elevado grau de operacionalidade, sendo possível empregá-los quando necessário em missões reais de Busca e Salvamento em todo o território nacional. O nome do treinamento é uma homenagem ao Major Médico Carlos Alberto Santos, conhecido entre seus pares pela alcunha de “Carranca”, militar que serviu no Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2º/10º GAv) e no Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (PARA-SAR) em Campo Grande/MS, cuja carreira foi marcada pela dedicação e obstinação em salvar vidas. A partir de agora você acompanha uma ampla matéria, trazendo muitas informações e imagens, além de artes exclusivas sobre este importante treinamento da Força Aérea Brasileira. Boa leitura!!

O Exercício é conduzido pela Base Aérea de Canoas (BACO) e tem a participação direta de dois grandes Comandos da FAB, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e o Comando de Preparo (COMPREP). Estão presentes ao adestramento as seguintes aeronaves: KC-390 Millennium (1º/1º GT/Galeão-RJ); P-95BM Bandeirante Patrulha (2º/7º GAv/Canoas-RS e 3º/7º GAv/Belém-PA); SC-105 Amazonas SAR (2º/10º GAv/Campo Grande-MS) e H-60L Black Hawk (5º/8º GAv/Santa Maria-RS e 2º/10º GAv/Campo Grande-MS). O treinamento conta ainda com militares do Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS/PARA-SAR), também sediado na capital sul-mato-grossense e com representantes de todos os Centros de Coordenação de Salvamento Aeronáutico (SALVAERO), localizados em Brasília, Curitiba, Recife e Manaus, além do Serviço de Busca e Salvamento da Marinha (SALVAMAR Sul), com sede em Rio Grande/RS. À frente de toda esta estrutura e dos meios desdobrados está o Comandante da BACO e Diretor do Exercício, Coronel Aviador Davi de Abreu. De acordo com suas palavras: “A Carranca reúne militares de diferentes regiões do Brasil, que atuam diariamente em unidades com características e realidades operacionais distintas. Durante o exercício, temos a oportunidade de integrar essas equipes, padronizar procedimentos e compartilhar experiências. Esse treinamento também nos permite avaliar nossas capacidades e identificar pontos que precisam ser aperfeiçoados. Afinal, em uma situação real de emergência, precisamos estar preparados para agir de forma rápida, coordenada e eficiente. Nosso objetivo é garantir que as equipes estejam cada vez mais capacitadas para cumprir uma das missões mais importantes da Força Aérea: salvar vidas”.

Coronel Aviador Davi de Abreu, Diretor do Exercício. Fonte da imagem: CECOMSAER/FAB/Divulgação

Modelos de aeronaves da FAB que estão participando do EXOP Carranca 2026.

KC-390 Millennium

P-95BM Bandeirante Patrulha

H-60L Black Hawk

O Brasil é reconhecido por ter um dos melhores e mais eficientes serviços de Busca e Salvamento (SAR, do inglês Search And Rescue) no mundo. Nosso país é signatário de diversos acordos internacionais e como membro da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), é responsável por planejar e efetuar missões de Busca e Salvamento em uma superfície de aproximadamente 22 milhões de quilômetros quadrados, englobando além do território nacional, boa parte das águas do Atlântico Sul, área equivalente a mais de duas vezes o tamanho de todo o continente europeu. Estas tarefas incluem a localização de ocupantes de aeronaves e embarcações em perigo ou desaparecidas, o resgate de tripulantes e vítimas de acidentes aeronáuticos e marítimos, bem como a interceptação e a escolta de aeronaves em emergência. Para cumprir estas funções foi criado o Sistema de Busca e Salvamento Aeronáutico (SISSAR), formado por cinco Centros de Coordenação e Salvamento Aeronáutico (ARCC), também chamados de SALVAEROS (Amazônico, Atlântico, Brasília, Curitiba e Recife), responsáveis por executarem as atividades de Busca e Salvamento em suas respectivas áreas de jurisdição. Atuando sob o lema “Localizar, Socorrer, Resgatar”, a estrutura funciona de maneira integrada e interligada, como os elos de uma corrente, operando de forma ininterrupta, diuturnamente, durante os 365 dias do ano. Da mesma forma, a Marinha do Brasil também presta o serviço de Busca e Salvamento, denominado de SALVAMAR e que tem seu foco na salvaguarda dos navegantes tanto em águas costeiras, oceânicas ou interiores. Destaca-se que ambas as estruturas integram-se dentro do objetivo maior, que é o de salvar vidas, podendo ser empregadas de maneira conjunta, com o uso de embarcações, aeronaves e outros meios, sempre que necessário.

A imensa área com 22 milhões de quilômetros quadrados, engloba todo o território nacional, as águas jurisdicionais brasileiras e uma parcela significativa do Atlântico Sul e estão sob a tutela dos cinco Centros de Coordenação de Salvamento Aeronáutico. Fonte: DECEA (adaptada por Marcelo Lobo da Silva)

Na ponta da lança estão os Esquadrões Aéreos e suas tripulações, responsáveis pela execução das tarefas de busca e resgate. A rigor, todas as Unidades Aéreas da Força Aérea Brasileira vinculadas às Aviações de Asas Rotativas, Transporte e Patrulha, além dos diversos Esquadrões que empregam helicópteros na Aviação Naval e na Aviação do Exército, estão aptos a realizar missões de Busca e Salvamento. Entretanto, o Brasil conta com uma Unidade Aérea especializada neste tipo de atividade, o Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2º/10º GAv), sediado em Campo Grande/MS. Criado em 1957, o Esquadrão Pelicano, como é conhecido, já passou por São Paulo (1957-1972) e Florianópolis (1972-1980), antes de estabelecer-se em definitivo na "Capital Morena". O motivo da mudança foi estratégica, reforçada pela geografia, uma vez que a localização central de Campo Grande permite que o Esquadrão consiga atender as ocorrências de forma mais rápida em todos os pontos do território nacional. A Unidade Aérea atualmente emprega aviões SC-105 Amazonas SAR, vetor que possui diversos sensores e equipamentos que o capacitam a cumprir com eficiência a busca em qualquer condição meteorológica, de dia ou de noite. Já nas missões de resgate, atuam os versáteis helicópteros H-60L Blackhawk. O Esquadrão Pelicano opera em estreita parceria com o Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS), também chamado de PARA-SAR, unidade de elite da FAB, com militares altamente capacitados em diversos tipos de missões, incluindo busca e resgate.

SC-105 Amazonas SAR

Todos os anos acontecem dezenas de situações em que há a necessidade de mobilização da estrutura de Busca e Salvamento. Sempre que o SALVAERO é acionado, um protocolo de busca é ativado com o apoio de diversas organizações, que podem incluir o Exército Brasileiro, Marinha do Brasil, Polícia Militar e Civil, Corpo de Bombeiros, além de outras instituições. Um sinal de emergência captado por satélite, uma chamada de socorro ou um contato-radar perdido pelo Controle Aéreo, uma aeronave que não chegou ao seu destino ou mesmo a ligação de um familiar preocupado com a ausência de comunicação de algum tripulante ou passageiro são suficientes para desencadear o início de uma operação de busca. Cada segundo conta em uma ocorrência dessa natureza e a eficiência na coordenação das equipes é essencial para salvar vidas. Assim que é notificado sobre algum incidente ou acidente, o SALVAERO avalia o cenário e define o tipo de missão e os meios necessários para a sua execução. É um trabalho fundamental e ao mesmo tempo anônimo que somente ganha a atenção da população e as manchetes na mídia em casos de grande comoção ou repercussão, como foi o recente acidente que vitimou o cantor sertanejo Rick e outras quatro pessoas, na serra catarinense. No mesmo patamar estão os desastres com os voos 1907 da Gol em 2006 e AF447 da Air France, em 2009, além da Operação Taquari 2, em 2024, em socorro às vítimas das enchentes no Rio Grande do Sul, com ampla visibilidade e cobertura da imprensa. Em todos esses episódios lá estavam os militares de Busca e Salvamento, prontos para localizar, salvar ou resgatar. Como se pode observar, situações de acionamento real exigem preparo, rapidez, coordenação e trabalho em equipe e é por isso que treinamentos como este que está acontecendo em Florianópolis são tão importantes.

A atividade de Busca e Salvamento envolve coordenação, trabalho em equipe, atenção e muito conhecimento técnico, qualidades que só são alcançadas com muita disciplina e treinamento.

A escolha da capital catarinense para sediar o Exercício Carranca não é por acaso, uma vez que Florianópolis e as regiões próximas reúnem as condições ideais para o treinamento, a começar pela geografia, composta por uma diversidade de ambientes naturais, incluindo áreas montanhosas, mar aberto, baías abrigadas e com águas calmas, matas fechadas e locais descampados. Outro ponto de fundamental importância é o apoio logístico e de infraestrutura fornecido pela Base Aérea de Florianópolis, tanto para a manutenção e segurança das aeronaves, quanto para seus operadores, com espaços adequados para o planejamento das missões, alimentação e descanso. Além disso, a proximidade da BAFL com os locais destinados às atividades, resulta em substancial economia de tempo e combustível e ao mesmo tempo, maximiza o adestramento. Por último, mas não menos importante, é a possibilidade de treinar em um espaço aéreo com baixo volume de tráfego de aeronaves comerciais e civis. Embora a Base Aérea de Florianópolis utilize as pistas de pousos e decolagens do Aeroporto Internacional Hercílio Luz (FLN/SBFL), a movimentação de aeronaves é pequena se comparada com outros aeroportos do país, garantindo mais segurança para as operações e minimizando o risco de conflitos de tráfego aéreo. Ressalta-se ainda o apoio prestado pelo Destacamento de Controle do Espaço Aéreo de Florianópolis (DTCEA-FL), órgão responsável por controlar e coordenar toda a movimentação aérea em torno do aeródromo. Realizado desde 2012, é importante destacar que todas as edições do Exercício Carranca aconteceram na capital catarinense. Da mesma forma, diversos Esquadrões da FAB que têm entre suas atribuições a missão de Busca e Salvamento, se deslocam regularmente para cá a fim de efetuar seus treinamentos de reciclagem e qualificação. Por tudo isso, não é exagero dizer que a cidade de Florianópolis, pelos motivos já explicados, é considerada o principal local no país para este tipo de atividade.

Nestes abrigos está instalado o Centro de Coordenação do EXOP Carranca. É deste local que todas as missões são planejadas e acompanhadas em tempo real.

Aeronave SC-105 Amazonas SAR realizando um voo de busca sobre a Baia Sul, em frente à Base Aérea de Florianópolis. A proximidade com os locais destinados ao treinamento é um dos principais trunfos para a escolha da capital catarinense para sediar o Exercício Carranca. Foto: Marcelo Lobo da Silva (imagem de arquivo/coleção particular)

O exercício tem como objetivo aprimorar o preparo das tripulações e das equipes envolvidas nas operações de Busca e Salvamento, padronizar procedimentos e fortalecer a integração entre aeronaves, unidades operacionais e centros responsáveis pela coordenação das missões. As atividades estão sendo realizadas durante o dia, com cenários que reproduzem situações semelhantes às encontradas em ocorrências reais, como a localização e o resgate de sobreviventes em terra e no mar. Para tal, durante o período de vigência do treinamento, foram criadas e ativadas quatro áreas para a realização das missões simuladas, contemplando a busca e o resgate sobre terra e mar, conforme mostra a arte a seguir. De forma a garantir a segurança de voo e das operações, além de evitar conflitos de tráfego com aeronaves comerciais e civis, todos os pontos têm períodos de tempo, horários e faixas de altitude previamente estabelecidos e foram notificados a todos os usuários do espaço aéreo. 

Além da Força Aérea Brasileira, o treinamento também está contando com a participação do Exército Brasileiro e de integrantes da Marinha do Brasil, que atuam na coordenação das missões ao lado dos militares da FAB, formando um centro conjunto de operações. Entre os dias 4 e 6 de novembro, o Navio Patrulha P-72 "Maracanã", vinculado ao 8º Distrito Naval, integrou o adestramento como meio de busca e salvamento. Um dos destaques do exercício este ano é a presença de observadores dos Estados Unidos, Canadá e de países da região do Caribe e da América do Sul acompanhando as atividades. Ressalta-se que esta é a primeira vez que representantes de outras nações estão participando do Exercício Carranca, ampliando o intercâmbio de experiências e a disseminação de práticas de Busca e Salvamento utilizadas por outros operadores. Da mesma forma, o Brasil participa regularmente de encontros internacionais e também envia representantes para acompanhar exercícios de Busca e Salvamento organizados por outros países. É um processo recíproco, contínuo e gradual de conhecimento que funciona a partir do conceito chamado de "crawl, walk and run" (engatinhar, caminhar e correr), no qual primeiro se observa e aprende, depois pratica e por último, participa. Nesta edição do EXOP Carranca, com relação à presença internacional, a semente foi plantada e pode culminar futuramente com o envolvimento de aerovanes estrangeiras no treinamento. 

P-72 "Maracanã", Navio Patrulha (NPa) da Classe Macaé. Foto: MB/Divulgação

Como membro da Organização Internacional de Aviação Civil, nosso país, como já comentado, tem várias responsabilidades e precisa cumprir certos requisitos, entre eles, a realização periódica de treinamentos, denominados de SAREX (do inglês, Search And Rescue Exercise), com os objetivos de testar a prontidão e a interoperabilidade entre os todos os elos da cadeia de Comando, Controle e Comunicações, no caso de acidentes aeronáuticos ou marítimos. O Exercício Operacional Carranca atende a esses compromissos internacionais e, ao mesmo tempo, faz parte do preparo anual do SISSAR, responsável pela integração dos órgãos e meios envolvidos nas ações aeronáuticas de Busca e Salvamento. Durante as simulações na capital catarinense, está sendo treinado o ciclo completo de uma missão SAR, passando pelo acionamento dos centros de coordenação, a análise do alerta e o planejamento das buscas, o emprego das aeronaves, a localização das vítimas e a execução das ações de salvamento. Os cenários propostos para os participantes têm níveis progressivos de dificuldade, permitindo avaliar os procedimentos operacionais, a atuação das equipes e a capacidade de resposta diante de diferentes situações de emergência. O treinamento também tem o objetivo de identificar oportunidades de aperfeiçoamento nos procedimentos e nas capacidades operacionais, contribuindo para a plena capacitação dos militares que atuam em missões reais de Busca e Salvamento. Ao término do exercício, os resultados serão consolidados em uma avaliação final, com a contribuição dos participantes e observadores, com foco no aperfeiçoamento contínuo das operações SAR da Força Aérea Brasileira.

O site Aviação em Floripa agradece ao Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) e à Direção do Exercício (DIREX) pela oportunidade em poder acompanhar o exercício e pelas informações prestadas, proporcionando ao nosso público conhecer detahes do treinamento e da atividade de Busca e Salvamento, uma das muitas ações desenvolvidas pela Força Aérea Brasileira em prol do controle, da defesa e da integração do território nacional. Sem este apoio, a elaboração desta matéria não teria sido possível.

EXOP Carranca tem dia dedicado à Imprensa

 

Texto e fotos: Marcelo Lobo da Silva

Na manhã desta quinta-feira, 5 de novembro, a Direção do Exercício Operacional Carranca, juntamente com o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER), receberam os veículos de imprensa interessados em conhecer as aeronaves participantes e as atividades que estão sendo desenvolvidas naquele que é considerado o maior treinamento de Busca e Salvamento da América Latina. A programação do chamado "Mídia Day", incluiu uma Coletiva de Imprensa, visitas ao pátio operacional e ao Centro Coordenado montado para o treinamento, além do acompanhamento de uma simulação de resgate em ambiente aquático. Diversos veículos de imprensa e comunicação locais fizeram-se presentes na Base Aérea de Florianópolis. Representando a mídia especializada, o site Aviação em Floripa compareceu à atividade e a partir de agora, compartilha com seus leitores, informações e imagens do evento. Informamos ainda que estamos preparando uma ampla cobertura jornalística sobre o exercício e que será publicada no início da próxima semana.

Tenente-Coronel Aviador Florença, Coordenador do Exercício (ao centro), Major Aviador Rosa, Gerente Operacional do EXOP Carranca 2026 (à esquerda na foto) e o Major Aviador Victor, Chefe da Divisão de Busca e Salvamento (DSAR).

A Coletiva de Imprensa foi conduzida pelo Tenente-Coronel Ângelo Maciel de Florença, Coordenador do Exercício, Major Aviador Raphael Rosa, Gerente Operacional do EXOP Carranca 2026 e pelo também Major Aviador, Victor Hugo Sfredo Saraiva, Chefe da Divisão de Busca e Salvamento do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Durante a conversa com os jornalistas, os militares forneceram detalhes gerais do treinamento, focado exclusivamente no adestramento de missões de Busca e Salvamento (SAR), uma das muitas atividades que são de atribuição da Força Aérea Brasileira. Por acordos internacionais, o Brasil é responsável por planejar, coordenar e executar as tarefas de busca e resgate em uma área com aproximadamente 22 milhões de quilômetros quadrados, somando toda a sua área continental e uma grande porção oceânica que se estende muito além do mar territorial brasileiro. Desde março o treinamento vem sendo planejado e, ao mesmo tempo, as Unidades Aéreas realizaram suas qualificações individuais em missões de busca e resgate. O EXOP Carranca representa uma oportunidade ímpar para reunir todos os elos do Sistema de Busca e Salvamento Aeronáutico Brasileiro (SISSAR) em um grande exercício conjunto, com os objetivos de aprimorar o preparo das tripulações e das equipes envolvidas nas operações de busca e resgate, padronizar procedimentos e fortalecer a integração entre aeronaves, unidades operacionais e centros responsáveis pela coordenação das missões. Para isso, durante as duas semanas de duração do treinamento em Florianópolis, deverão ser voadas cerca de 300 horas em prol da qualificação e operacionalidade das tripulações e demais envolvidos na manobra. 

As missões simuladas reproduzem fielmente os passos de uma situação real, desde o recebimento da informação do desaparecimento de uma aeronave ou embarcação, passando pelo planejamento e acionamento dos meios aéreos e equipagens, a realização dos padrões de busca e o resgate, propriamente dito. Todas as aeronaves e embarcações, nacionais ou estrangeiras, que utilizam o espaço aéreo ou as águas jurisdicionais brasileiras, respectivamente, estão sob o manto de proteção do Sistema de Busca e Salvamento, considerado uma referência mundial neste tipo de serviço. Perguntados sobre a escolha de Florianópolis para realização do Exercício, os militares nos informaram que, além do apoio logístico proporcionado pela Base Aérea, a geografia da Ilha de Santa Catarina e regiões próximas, reúnem um conjunto de elementos naturais que permitem a montagem de vários cenários para as equipes de resgate, maximizando o tempo de treinamento. Cerca de 300 militares, oriundos de diversas regiões do país, além de aeronaves da Força Aérea Brasileira, de modelos e funções distintas, estão diretamente envolvidas nas atividades. Nas situações propostas para o exercício, enquanto os aviões KC-390 Millennium, SC-105 Amazonas SAR e P-95BM Bandeirante Patrulha atuam na tarefa de busca sobre áreas terrestres e marítimas, os helicópteros H-60L Black Hawk são empregados nas missões de resgate. Um outro ponto abordado durante a coletiva foi a presença de observadores internacionais nesta edição do EXOP Carranca. A participação é inédita e conta com representantes dos Estados Unidos, Canadá, América do Sul e Caribe. Os benefícios incluem o intercâmbio doutrinário e a troca de experiências, representando ganhos para todos os envolvidos. Isso também abre espaço para que aeronaves de Busca e Salvamento de outras nações possam ser integradas futuramente ao adestramento.

O EXOP Carranca 2026 conta com a participação de aeronaves KC-390 Millennium, SC-105 Amazonas SAR, P-95BM Bandeirante Patrulha e H-60L Black Hawk. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Foi possível também conhecer o Centro de Coordenação do EXOP Carranca, o centro nervoso do treinamento, local onde as missões simuladas de Busca e Salvamento são planejadas e acompanhadas. Nestes abrigos atuam as equipes com representantes dos cinco Centros de Coordenação de Salvamento Aeronáutico existentes no país, também chamados de SALVAERO, além de militares do Serviço de Busca e Salvamento da Marinha do Brasil (SALVAMAR). As missões são planejadas por militares experientes e repassadas a outros participantes, situados em um dos abrigos que, ao receberem as demandas, têm a responsabilidade de montar uma missão completa de busca e resgate, utilizando-se os meios aéreos e humanos disponíveis e necessários para cada situação. Tudo é avaliado e acompanhado em tempo real através de telas de projeção.

Explanação para a Imprensa sobre o funcionamento do Centro de Coordenação.

O ponto alto do evento ficou para o final, onde os jornalistas puderam acompanhar, a partir do trapiche localizado em frente à Base Aérea de Florianópolis, uma simulação de salvamento em ambiente aquático, realizada pelo helicóptero H-60L Black Hawk, utlizando-se a técnica de infiltração chamada de "Hello Casting", na qual os militares no papel das vítimas foram lançados individualmente na água. Na sequência, aconteceu a demonstração de resgate por içamento, através da operação denominada de "Kapoff", método criado pelos britânicos e bastante difundido e utilizado pelas equipes de resgate mundo afora. A simulação serviu para atestar o alto grau de preparo e profissionalismo das tripulações da FAB dedicadas em executar este tipo de atividade.

O site Aviação em Floripa agradece à Força Aérea Brasileira, ao Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) e à Organização do Exercício Operacional Carranca pela realização do Mídia Day e pela oportunidade em acompanhar um pouco das atividades que estão sendo realizadas na capital catarinense em prol da operacionalidade e da capacitação da Aviação de Busca e Salvamento e do Sistema de Busca e Salvamento Aeronáutico. Para que outros possam viver!!!

Esquadrão HU-2 celebrou 40 anos de atividade

 

Texto e conteúdos gráficos: Marcelo Lobo da Silva
Fotos: Esquadrão HU-2

Na manhã da última sexta-feira, dia 18 de setembro, o 2º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (Esqd.HU-2) realizou em seu hangar, a Solenidade alusiva aos 40 anos de criação da Unidade Aérea. A cerimônia foi presidida pelo Comandante da Força Aeronaval, Contra-Almirante Fuzileiro Naval Alexandre Vasconcelos Tonini e contou com a presença de diversos ex-Comandantes do Esquadrão HU-2, alguns deles com passagem também pelo Comando da Força Aeronaval, ex-integrantes da Unidade, Comandantes das demais Organizações Militares do Complexo Aeronaval de São Pedro da Aldeia, autoridades civis, familiares e convidados.

As atividades iniciaram-se com um Culto Ecumênico, seguido pela chegada e recepção das autoridades militares e civis. Entre os pontos altos da Solenidade, a leitura da Ordem do Dia pelo Comandante do Esquadrão HU-2, Capitão de Fragata Marcelo Pereira da Rocha Gonçalves, Mensagem de Parabenização à Unidade Aérea pelo Comandante da Força Aeronaval, Contra-Almirante Fuzileiro Naval Alexandre Vasconcelos Tonini e a entrega de Diplomas da Ordem dos Cavaleiros e Escudeiros do Pégasus nos seguintes graus: Comendador (mais elevado grau da Ordem, concedido aos Oficiais que serviram no Esquadrão por um período mínimo de cinco anos e atingiram a marca de 1.000 horas de voo nas aeronaves UH-14 Super Puma/Cougar e/ou UH-15 Super Cougar); Templário (Título concedido aos Oficiais Aviadores Navais que obtiveram a qualificação de Comandante Operativo de Aeronave (COA) no UH-15 Super Cougar); Belerofonte (Título concedido aos Oficiais Aviadores Navais que obtiveram a qualificação de Piloto Qualificado no Modelo (PQM) no UH-15 Super Cougar); Escudeiro-Mor (Título concedido ao Suboficial-Mor do Esquadrão); Armeiro (Título concedido aos militares que servem ou tenham servido no Esquadrão e atingiram a marca de 1.000 horas de voo nas aeronaves UH-14 Super Puma/Cougar e/ou UH-15 Super Cougar) e; Bizantino (Título concedido aos militares que tenham atingido a marca de 500 horas de voo em aeronaves UH-14 Super Puma/Cougar e/ou UH-15 Super Cougar).

Culto Ecumênico.

Recepção de autoridades.

Ainda no campo das homenagens, de acordo com o Estatuto da Ordem dos Cavaleiros e Escudeiros e por decisão do Conselho, foram concedidos títulos no grau de Honorário, Título este concedido a Oficiais e Praças de outras Organizações Militares e civis que tenham prestado relevantes serviços ao Esquadrão. Destaca-se que entre as pessoas agraciadas com a honraria, estavam o Editor do Site Aviação em Floripa, Marcelo Lobo da Silva e o colaborador Ângelo dos Santos Melo. Os militares pioneiros que deram início à trajetória da Unidade Aérea também foram lembrados, com a entrega de um Diploma Especial de Agradecimento. A Cerimônia encerrou-se com o tradicional comando de "Fora de Forma" ao efetivo. Na sequência, uma vibrante saudação de parabéns e corte de bolo alusivo à data.

Criado pelo Decreto nº 93.274, de 18 de setembro de 1986 e oficialmente ativado em 25 de fevereiro de 1988, o surgimento do 2º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral veio preencher uma lacuna na Aviação Naval para uma aeronave de asas rotativas bimotora e de médio porte para o transporte de pessoal e carga, busca e salvamento, além de propiciar aeromobilidade à tropa do Corpo de Fuzileiros Navais. Ao longo destas quatro décadas, o Esquadrão Pégasus se consolidou como uma importante ferramenta de apoio ao Poder Naval. Suas tripulações estiveram presentes em operações de elevada complexidade, no mar e em terra e no socorro à população brasileira nos momentos em que ela mais necessitou, totalizando mais de 58 mil horas de voo e cerca de 7 mil pousos a bordo dos navios da Esquadra brasileira e de nações amigas. O Esquadrão HU-2 tem sua sede na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, localizada na cidade de mesmo nome, situada no litoral norte do Estado do Rio de Janeiro. Para cumprir suas atribuições, a Unidade Aérea é atualmente equipada com o helicóptero multimissão Airbus Helicopters H-225M em três variantes distintas, designadas na Marinha como UH-15 (Transporte e Emprego Geral), UH-15A (Busca e Salvamento) e AH-15B (Guerra Antissuperfície e Esclarecimento Marítimo). O Esquadrão Pégasus é comandado pelo Capitão de Fragata Marcelo Pereira da Rocha Gonçalves, no cargo desde 31 de julho deste ano e o lema da Unidade é a expressão em latim: "In Alis Vis et Virtus" ou "Nas Asas Força e Virtude". Recentemente o site Aviação em Floripa publicou uma extensa reportagem contando a história da Unidade Aérea, além de muitas outras informações. Para quem quiser rever este conteúdo especial ou para quem está conhecendo agora o nosso trabalho, deixamos o link para a matéria, que pode ser acessada clicando sobre o banner abaixo:

O site Aviação em Floripa agradece à Assessoria de Imprensa do Comando da Força Aeronaval e ao 2º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral pelo apoio à realização desta matéria, através das informações prestadas e fotos que ilustram o presente conteúdo. Fica aqui também registrado o nosso mais sincero agradecimento pela outorga do Título de Cavaleiro Honorário da Ordem do Pégasus, em reconhecimento ao trabalho de divulgação das ações e atividades da Unidade Aérea, uma honraria que carregamos a partir de agora com grande orgulho e distinção. Bravo Zulu, Esquadrão Pégaso, pelos 40 anos de uma rica e gloriosa história, forjada com dedicação, profissionalismo e amor à Pátria.

Portões Abertos da Aviação Naval

 

Texto: Marcelo Lobo da Silva
Fotos: Ângelo dos Santos Melo/Marcelo Lobo da Silva

No último final de semana, todas as atenções de quem gosta de aviação estavam voltadas para um único local, a Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, localizada no litoral norte do Estado do Rio de Janeiro. Quem teve a oportunidade de ir ao Portões Abertos da Aviação Naval, presenciou um espetáculo dinâmico e pensado para toda a família, repleto de atrações, no céu e na terra, durante todo o dia. Ao longo dos anos o evento vem se consolidando como um dos principais do gênero no país e razões para isso não faltam. Organização, variedade de aeronaves em exposição, atividades para todas as idades e apresentações aéreas diferenciadas, são apenas alguns dos predicados que justificam o crescimento e o interesse do público, ano após ano. O site Aviação em Floripa esteve presente e preparou uma ampla reportagem fotográfica, com muitas informações e imagens. Você vai conhecer em detalhes, todos os modelos de aeronaves operadas pela Marinha e acompanhar o que de melhor aconteceu durante o Portões Abertos da Aviação Naval. Como sempre, reservamos para nossos leitores o melhor lugar de todos: a primeira fileira de assentos. Boa leitura!

Por toda a cidade de São Pedro da Aldeia, nos locais de maior circulação, foram espalhados cartazes e faixas informando a população sobre o Portões Abertos e como participar. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Cartaz oficial e as atrações programadas para o evento. Fonte: Assessoria de Imprensa do Comando da Força Aeronaval.

O Portões Abertos da Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia abriu oficialmente o calendário de comemorações pelos 110 anos da Aviação Naval, que será celebrado no próximo dia 23 de agosto. Nesta data, no ano de 1916, foi criada a Escola de Aviação Naval (EAvN), na Ilha das Enxadas, no Rio de Janeiro, dando início a uma trajetória pautada por muitos desafios e conquistas. Para quem não sabe, a Marinha foi a pioneira em nosso país na implantação e emprego de aeronaves militares, apenas uma década após Alberto Santos Dumont alçar voo em Paris com seu 14-Bis. Tudo começou com a atitude visionária do 1º Tenente Jorge Henrique Möller, um entusiasta da aviação que aprendeu a arte de voar na famosa Escola de Pilotagem Farman, na França, diplomando-se em 29 de abril de 1911 e tornando-se assim, o primeiro aviador militar brasileiro. Histórias à parte, durante o mês de agosto, outras atividades estão programadas para celebrar o aniversário da Aviação Naval, entre elas, a competição rústica natatória, no dia 16 de agosto, na Praia do Forte, em Cabo Frio e a Corrida "Morada da Aviação Naval", no dia 30, com largada na famosa "Praça do Canhão", localizada no centro de São Pedro da Aldeia.

Para celebrar os 110 anos da Aviação Naval, o AF-1 Falcão preservado na orla da Lagoa de Araruama, em São Pedro da Aldeia, ganhou uma repintura e foi adesivado com uma belíssima e criativa arte mostrando o Tenente Jorge Henrique Möller cumprimentando um Aviador Naval dos tempos atuais. O leme da aeronave também recebeu uma faixa nas cores verde e amarela. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

O Portões Abertos da Aviação Naval aconteceu no último domingo, 2 de agosto e de acordo com a Assessoria de Imprensa do Comando da Força Aeronaval, reuniu cerca de 60 mil pessoas, um público recorde e que superou todas as expectativas. A entrada era gratuita e solidária, através da doação de um quilo de alimento não perecível, resultando na arrecadação de 24 toneladas de gêneros de primeira necessidade que serão repassados a entidades assistenciais da região. A ligação da Aviação Naval com a cidade de São Pedro da Aldeia, localizada no litoral norte do Estado do Rio de Janeiro, é antiga e data de 10 de maio de 1966, com a criação da Base Aérea Naval, única do gênero no pais e que abriga boa parte das Organizações Militares e Unidades Aéreas ligadas à Aviação da Marinha. Não por acaso, a cidade é conhecida como "A Morada da Aviação Naval". Nessas seis décadas de história, a Base vem desempenhando um importante papel no desenvolvimento social e econômico de toda a região e já está integrada na cultura e no cotidiano da população, acostumada todos os dias a ver e ouvir os helicópteros e jatos de combate sobrevoando os céus da cidade e dos municípios vizinhos. Todos os anos, a expectativa é grande pela realização do Portões Abertos, uma oportunidade única para a comunidade conhecer de perto as aeronaves e a Marinha mostrar para a sociedade o trabalho ali desenvolvido.

A edição deste ano do Portões Abertos reuniu um grande número de pessoas na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, constituindo-se em um excelente programa de final de semana para a população da Região dos Lagos. Todas as atividades foram acompanhadas com grande interesse pelo público e os principais momentos ficaram registrados nos celulares e câmeras fotográficas.  Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Um grande número de atrações e atividades estiveram à disposição do público durante todo o dia. No chão, apresentações musicais e de drift, encontro de carros antigos, brinquedos infláveis, venda de produtos militares e itens diversos, exposição de veículos militares, blindados e muito mais. O Corpo de Fuzileiros Navais marcou presença com sua Banda Marcial, equipe de Batedores, Cães de Guerra e o Pelotão Adsumus de Ordem Unida silenciosa. Também esteve à disposição dos visitantes, a seção dianteira do caça AF-1 Falcão para quem quisesse experimentar a sensação de estar a bordo de um jato de combate. Todos os modelos de aeronaves utilizadas pela Marinha estavam em exposição estática no pátio. No céu, demonstrações acrobáticas da Acro Brasil, Esquadrilha Céu e do Esquadrão de Demonstração Aérea da Força Aérea Brasileira riscaram com fumaça o céu azul sobre a Base. Todas as Unidades Aéreas da Marinha tiveram o seu espaço para apresentar ao público suas máquinas e o nível de treinamento das tripulações. Um dos momentos mais aguardados foi a demonstração aérea do 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (Esqd.VF-1) que encantou os presentes com diversas passagens baixas do caça AF-1C Falcão. A Aviação do Exército, Polícia Militar de São Paulo e Polícia Rodoviária Federal também enviaram seus helicópteros. Este é um dos principais diferenciais do Portões Abertos da Aviação Naval: reunir em um mesmo evento, aeronaves dos três ramos das Forças Armadas, Forças de Segurança e do segmento civil.

Apresentação de drift.

Seção dianteira do caça AF-1 Falcão.

Exposição estática de aeronaves da Marinha.

Insitu-Boeing RQ-1 Scan Eagle, pertencente ao 1º Esquadrão de Aeronaves Remotamente Pilotadas (Esqd.QE-1), utilizado para missões de Reconhecimento. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Bell IH-6B Jet Ranger III pertencente ao 1º Esquadrão de Helicópteros de Instrução (Esqd.HI-1), empregado na formação dos futuros Aviadores Navais. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

UH-18 Esquilo, helicóptero que está substituindo o IH-6B Jet Ranger III na tarefa de Instrução de Voo. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

UH-17 pertencente ao 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (Esqd.HU-1). Esta aeronave biturbina é utilizada em apoio ao Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR) no transporte de cargas e pessoal entre os navios e a Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF). Fotos: Marcelo Lobo da Silva

AH-11B Wild Lynx do 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (Esqd.HA-1), responsável por missões de Esclarecimento Marítimo e Ataque contra alvos de superfície e submarinos. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

SH-16 Sea Hawk, pertencente ao 1º Esquadrão de Helicópteros Antissubmarino (Esqd.HS-1), que tem a missão de detectar, localizar, acompanhar e atacar submarinos e alvos de superfície. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

AH-15B Super Cougar do 2º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (Esdq.HU-2), Unidade Aérea da Marinha que tem entre as suas atribuições, fornecer aeromobilidade à tropa do Corpo de Fuzileiros Navais. O AH-15B é considerado o helicóptero mais sofisticado em uso na América Latina. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

AF-1 Falcão pertencente ao 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (Esqd.VF-1). O exemplar da foto não passou pelo processo de modernização e sua função atualmente é representar a Unidade Aérea em eventos na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia. Fotos: Ângelo dos Santos Melo/Marcelo Lobo da Silva

Do Museu Aerospacial (MUSAL), localizado na cidade do Rio de Janeiro, veio o AT-26 Xavante com a matrícula FAB 4462. O avião foi transportado em uma carreta e montado por técnicos da FAB especialmente para o evento. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

HA-1 Fennec pertencente ao 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), com sede na cidade de Taubaté/SP. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

HM-1 Pantera, pertencente ao 2º Batalhão de Aviação do Exército (2º BAvEx), também sediado em Taubaté/SP. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Helicóptero "Águia 15" do Comando de Aviação da Polícia Militar de São Paulo (CAvPM) presente no Portões Abertos da Aviação Naval. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

A programação aérea começou logo após às 9h da manhã e contou com o lançamento de paraquedistas do Grupamento de Mergulhadores de Combate (GRUMEC) do Corpo de Fuzileiros Navais e da equipe "Os Cometas" da Brigada Paraquedista do Exército Brasileiro. As Unidades Aéreas da Marinha tiveram espaço na programação para demonstrar ao público as suas aeronaves e as missões que executam. A Aviação do Exército e o Departamento de Operações Aéreas da Polícia Rodoviária Federal, além de permanecerem boa parte do dia em exposição no solo, também apresentaram-se no céu. A acrobacia aérea foi representada pela Auto Gyro, Acro Brasil, Esquadrilha Céu e o Esquadrão de Demonstração Aérea da Força Aérea Brasileira, uma das grandes atrações do evento. O Esquadrão VF-1 com seu caça AF-1C Falcão garantiu a adrenalina e a emoção do público em duas apresentações, uma no início da tarde e a outra encerrando o evento, com passagens baixas combinando velocidade, barulho e manobrabilidade, ingredientes que sempre fazem sucesso em qualquer show aéreo. 

Paraquedistas do Corpo de Fuzileiros Navais. Fotos: Ângelo dos Santos Melo/Marcelo Lobo da Silva

Demonstração aérea Auto Gyro. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Demonstração de salto da Equipe "Os Cometas" do Exército Brasileiro. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Chegada da aeronave precursora do Esquadrão de Demonstração Aérea. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

A Demonstração Operacional do 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (Esqd.HU-1) foi realizada por uma aeronave UH-12 Esquilo e consistiu em uma simulação de resgate com o apoio da maca em uma área sem condições de pouso do helicóptero, o que requer grande coordenação e trabalho de equipe. Todo o procedimento foi feito com o auxílio do guincho elétrico, tanto para a descida do socorrista quanto da maca. Em uma situação real, a vítima seria estabilizada, imobilizada e içada para bordo, seguida depois pelo socorrista. Durante boa parte da ação, o helicóptero permaneceu em voo pairado, o que requer muita concentração e treinamento por parte dos pilotos.

Demonstração Operacional do Esquadrão HU-1. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Chegada do Esquadrão de Demonstração Aérea. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Chegada da Esquadrilha Céu. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Demonstração em voo do caça AF-1C Falcão. Fotos: Ângelo dos Santos Melo/Marcelo Lobo da Silva

Demonstração em voo do Esquadrão HI-1, composta pelas aeronaves IH-6B Jet Ranger III e UH-18 Esquilo. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

A Demonstração Operacional do SH-16 Sea Hawk pertencente ao 1º Esquadrão de Helicópteros Antissubmarino foi focada na simulação de uma atividade de busca e detecção de um submarino escondido nas profundezas do oceano. Para desempenhar estas tarefas em uma situação real, o helicóptero fica em voo pairado a poucos metros acima do mar e baixa o seu sonar de imersão DS-100 HELRAS (do inglês, Helicopter Long-Range Active Sonar, ou Sonar Ativo de Longa Distância Embarcado). O equipamento possui um conjunto de hidrofones capaz de detectar alvos subaquáticos em diferentes profundidades. Para a função antissubmarino o SH-16 pode ser armado com cargas de profundidade ou torpedos.

Demonstração operacional do Esquadrão HS-1. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Apresentação em voo do 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (Esqd.HA-1), demonstrando ao público toda a manobrabilidade do AH-11B Wild Lynx. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Encerrando as demonstrações operacionais das Unidades Aéreas de helicópteros sediadas em São Pedro da Aldeia, os Esquadrões HU-2 e HU-1, realizaram uma ação de infiltração no terreno de uma fração de tropa do Grupamento de Mergulhadores de Combate, unidade de elite do Corpo de Fuzileiros Navais, empregando uma aeronave UH-15A Super Cougar e UH-12 Esquilo. A técnica utilizada é conhecida como "Fast Rope", uma descida rápida por corda, enquanto o "Super Cougar" permanece em voo pairado. Ao mesmo tempo, o "Esquilo" se mantém voando próximo, provendo cobertura e apoio de fogo para o desembarque, ação que requer muita atenção e coordenação entre as duas aeronaves.

Demonstração Operacional conjunta dos Esquadrões HU-1, HU-2 com o Grupamento de Mergulhadores de Combate. Fotos: Ângelo dos Santos Melo/Marcelo Lobo da Silva

O Portões Abertos da Aviação Naval é uma excelente oportunidade para conhecer e registrar todos os modelos de aeronaves operadas pela Marinha. Em primeiro plano, um AH-15B Super Cougar, seguido por UH-12 e UH-18 Esquilo (ao fundo).

Demonstração Operacional da Aviação do Exército. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Demonstração da Divisão de Operações Aéreas da Polícia Rodoviaria Federal. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

A partir do meio da tarde, as Demonstrações Operacionais deram lugar às apresentações acrobáticas, com uma aeronave Extra 300 associada à Acro Brasil, a Esquadrilha Céu e a sempre aguardada "Esquadrilha da Fumaça" da Força Aérea Brasileira. A Associação Brasileira de Acrobacia e Competições Aéreas, mais conhecida como Acro Brasil, é a associação brasileira responsável por gerir campeonatos e competições de acrobacias aéreas em território nacional, um esporte que exige muito treinamento, dedicação, conhecimento e domínio da máquina. Ao longo dos anos, essa iniciativa rendeu muitos frutos, com diversos pilotos ganhando destaque em eventos dentro e fora do país. A Esquadrilha Céu esteve presente com quatro aviões, dois RV-7A, um RV-8A e um icônico North American AT-6D. O time foi fundado em 2012, tem sua sede no Aeroporto de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro e conta com uma equipe de experientes pilotos, alguns deles, Oficiais da Reserva da FAB e ex-integrantes da Esquadrilha da Fumaça. Desde sua criação, a Esquadrilha Céu já realizou mais de 230 apresentações em diversas localidades no Brasil.

Demonstração aérea da Esquadrilha Céu. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Demonstração acrobática do Extra 300. Foto: Ângelo dos Santos Melo

Uma das apresentações mais esperadas pelo público, a do Esquadrão de Demonstração Aérea da Força Aérea Brasileira, popularmente conhecido como "Esquadrilha da Fumaça" foi reservada para a parte final do evento. Os sete turboélices A-29 Super Tucano, pintados com as cores nacionais, deram um espetáculo de técnica e emoção nos céus aldeenses, encantando a plateia durante cerca de 35 minutos com uma sequência de manobras precisas e arrojadas, resultado de muito treinamento. Essa foi a apresentação de número 4.186 do grupo, criado em 14 de maio de 1952, sendo a segunda esquadrilha acrobática militar mais antiga no mundo.

Demonstração aérea da Esquadrilha da Fumaça. Fotos: Marcelo Lobo da Silva

Coube ao 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (Esqd.VF-1), a honra em encerrar as atividades aéreas do Portões Abertos da Aviação Naval em sua edição 2026. Assim como aconteceu mais cedo, o jato AF-1C Falcão realizou uma sequência de passagens baixas e manobras acrobáticas. Entretanto, uma surpresa estava reservada para quem permaneceu até o fim do evento. Finalizada a apresentação, ao invés de retornar para pátio do Esquadrão, o caça taxiou para uma posição bem próxima ao público. Ao descerem da aeronave, os pilotos foram bastante aplaudidos. Acostumados ao anonimato e à solidão do cockpit, ganharam seus minutos de fama e experimentaram por alguns instantes a mesma atenção dedicada às celebridades do cinema ou aos astros do rock.

Demonstração do Esquadrão VF-1. Fotos: Ângelo dos Santos Melo/Marcelo Lobo da Silva

Fotos: Marcelo Lobo da Silva

A presente cobertura fotográfica foi feita a quatro mãos. Mais uma vez, contei com a preciosa colaboração e parceria do amigo Ângelo dos Santos Melo. Fica aqui registrada a minha mais sincera gratidão.

O que era apenas expectativa e uma data marcada no calendário se transformou em um evento que vai ficar para a história da Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, superando todas as estimativas de público. Quem esteve no Complexo Aeronaval no dia 2 de agosto, certamente não se arrependeu e teve a oportunidade de participar de um show aéreo que deveria servir de referência para todos os demais realizados em nosso país. Atrações variadas, acontecendo o tempo todo, no céu e na terra, proporcionaram uma experiência que vai ficar por muito tempo na memória do público presente. O site Aviação em Floripa agradece à Marinha do Brasil, ao Comando da Força Aeronaval e a sua Assessoria de Imprensa, pela acolhida e oportunidade em passar um dia inteiro se dedicando a fazer o que mais gostamos: estar perto destas incríveis máquinas voadoras e registrá-las em imagens. Um Bravo Zulu a todos aqueles que se dedicaram em transformar o Portões Abertos da Aviação Naval em um grande sucesso. Que venha o próximo!