Aviação em Floripa

sábado, 7 de março de 2015

Aeroporto Internacional Hercílio Luz - 27/02/2015

A presente matéria traz os registros fotográficos realizados na manhã do dia 27 de fevereiro, uma sexta-feira, a partir das proximidades da cabeceira 32 do Aeroporto Internacional Hercílio Luz (FLN/SBFL). Ilustrando a foto de capa desta edição, está o primeiro C-95 Bandeirante modernizado entregue à Força Aérea Brasileira, o FAB 2332, pertencente ao Terceiro Esquadrão de Transporte Aéreo (3º ETA), o Esquadrão Pioneiro, sediado na Base Aérea do Galeão (RJ).

Projetado e construído no Brasil, o Bandeirante voou pela primeira vez em 22 de outubro de 1968, com sua produção em série iniciando-se em 19 de maio de 1971. Dois anos mais tarde a Força Aérea Brasileira começou a receber seus primeiros exemplares, inicialmente dedicados à função de transporte de cargas e passageiros. Com o tempo a versatilidade do projeto deu lugar a versões específicas para as missões de Busca e Salvamento (SC-95B), Reconhecimento Fotográfico (R-95), Calibração e Aferição de Equipamentos de Navegação (EC-95, posteriormente IC-95) e Patrulha Marítima (P-95A/B). Até os dias de hoje, o Bandeirante é a aeronave mais numerosa da Aviação de Transporte da FAB, constituindo-se na sua espinha dorsal.

Em face da sua importância e sem um substituto a altura, a FAB iniciou em 2009 um programa de modernização da aeronave, permitindo prolongar sua utilização por mais 25 anos. O processo incluiu a substituição dos sistemas de navegação e comunicação, uma completa revitalização da estrutura do avião e a troca dos instrumentos de voo analógicos por equipamentos digitais com telas multifunção, arquitetura esta chamada de “Glass Cockpit”. O primeiro exemplar, com a matrícula FAB 2332 e a designação C-95CM (“M” de modernizado), foi entregue ao Terceiro Esquadrão de Transporte Aéreo (3º ETA) em 8 de dezembro de 2011. O contrato de modernização, firmado entre a FAB, a AEL Sistemas e a Embraer, ainda está em andamento e prevê a atualização de 50 células.

Outro ponto de destaque desta edição foi a presença mais uma vez em Florianópolis do Boeing 737-700 da Aerolíneas Argentinas com a matrícula LV-BZA, especialmente pintado nas cores da SKYTEAM e que recentemente foi alvo de matéria aqui no blog (veja no link). O dia de Sol, de céu azul e o cenário de fundo do aeroporto, sem dúvida contribuíram bastante para realçar a belíssima pintura desta aeronave. Estas e muitas outras fotos, você confere a partir de agora.

Boeing 737-73V - PR-VBI (c/n 30246) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Airbus A320-214 - PR-ONY (c/n 6103) - Avianca Brasil

Embraer 195AR - PR-AYG "Tudo Novo, Tudo Azul" (c/n 19000356) - Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Boeing 737-7EH - PR-GED (c/n 37609) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Airbus A320-232 - PT-MZI (c/n 1246) - TAM Linhas Aéreas

Boeing 737-73A - PR-VBZ (c/n 28500) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Boeing 737-8EH - PR-GTG (c/n 34654) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Airbus A320-214 - PR-AVU (c/n 4942) - Avianca Brasil

Embraer 195AR - PR-AYI "Azul Celeste" (c/n 19000366) - Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Boeing 737-8EH - PR-GTH (c/n 34655) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Embraer EMB-110P-1K Bandeirante (C-95CM) - FAB 2332 (c/n 110472) - Força Aérea Brasileira

Boeing 737-7EH - PR-GEA (c/n 37595) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Learjet 35A - PT-LDM (c/n 35-494) - Golden Air Táxi Aéreo

Learjet 60XR - PP-ONE (c/n 60-354) - Particular

Boeing 737-76N - LV-BZA (c/n 32674) - Aerolíneas Argentinas

Boeing 737-73V - PR-GEE (c/n 32415) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Airbus A320-214SL - PR-MYZ (c/n 5621) - TAM Linhas Aéreas

Airbus A320-232 - PR-MAS (c/n 2372) - TAM Linhas Aéreas

Cessna 208 Caravan I (C-98) - FAB 2706 (c/n 208-0169) - Força Aérea Brasileira

Airbus A319-132 - PR-MBW (c/n 3710) - TAM Linhas Aéreas

Embraer 810C Seneca II - PT-RDL (c/n 810346) - EJ Escola de Aeronáutica

Raytheon Beechcraft Bonanza A36 - PR-STR (c/n E-3160) - Particular

Boeing 737-8EH - PR-GGJ (c/n 35825) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Airbus A320-214 - PR-ONK (c/n 5278) - Avianca Brasil

Boeing 737-8EH - PR-GGX (c/n 36596) - GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Embraer 190LR - PR-AZD "Pássaro Azul" (c/n 19000271) - Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Airbus A320-232 - PT-MZT (c/n 1486) - TAM Linhas Aéreas

quarta-feira, 4 de março de 2015

PR-MYX: O “novo” Airbus da TAM com sharklets

No último Domingo (01/03), o Aeroporto Internacional Hercílio Luz recebeu o Airbus A320 da TAM Linhas Aéreas com a matrícula PR-MYX (c/n 5342), a primeira de oito aeronaves deste modelo que deverão receber o kit contendo os sharklets, que nada mais são do que dispositivos aerodinâmicos instalados nas pontas das asas, propiciando, entre outros benefícios, a redução do consumo de combustível, principalmente em voos de longo percurso.

Embora não seja um conceito recente no mundo da aviação, a ideia de um dispositivo instalado nas pontas das asas como forma de diminuir os efeitos do vórtice sobre elas, ganhou forma e escala de produção com a empresa estadunidense API, que o patenteou com o nome de “winglet”. Desde então é empregado por diversos fabricantes em muitos modelos de aeronaves, incluindo a Boeing, a principal concorrente da Airbus, que já utiliza há vários anos esta tecnologia em seus aviões comerciais. Embora de maneira tardia, a Airbus desenvolveu um modelo próprio, batizando-o de “sharklet”, que em termos práticos, apresenta as mesmas características e funções, ficando a maior diferença apenas no termo dado ao dispositivo. Essa similaridade entre os dois equipamentos inclusive gerou uma disputa judicial internacional entre a estadunidense API e o consórcio europeu, sob a alegação de cópia.

Polêmicas à parte, a TAM conta em sua frota até o momento com dez Airbus A320 recebidos novos de fábrica com sharklets, matriculados como PR-MYY e PR-MYZ e PR-TYA a PR-TYH. Entretanto, todas as aeronaves deste modelo com número de fabricação superior a 5099 estão aptas a receber o equipamento. Enquadram-se neste quesito, a exemplo do PR-MYX, os Airbus com as matrículas de PR-MYQ a PR-MYW, que também deverão ter os kits instalados, elevando o total de aeronaves deste modelo equipadas com os sharklets para um total de 18.

O PR-MYX veio a Florianópolis cumprindo o voo JJ3137, ligando Brasília à capital catarinense em voo direto. Infelizmente só conseguimos registar a sua partida e são estas fotos que ilustram a presente matéria que compartilhamos com nossos leitores.

segunda-feira, 2 de março de 2015

Carranca IV: Esquadrão Pelicano chega a Florianópolis

No final da manhã desta segunda-feira (02/03), um dos dois CASA C-295 do Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2º/10º GAv), conhecido como Esquadrão Pelicano, chegou a Florianópolis para participar do Exercício Carranca IV, o maior exercício de Busca e Salvamento (SAR) da Força Aérea Brasileira. A Unidade Aérea, que tem sua sede na Base Aérea de Campo Grande (MS), é especializada neste tipo de missão e além do avião, utiliza os helicópteros Bell H-1H, que também estarão participando do treinamento.

Além do CASA C-295 e dos Bell H-1H, outras aeronaves também estarão presentes em Florianópolis, são elas, os helicópteros H-34 Super Puma (3º/8º GAv) e H-60 Blackhawk (5º/8º GAv) e os aviões P-95 Bandeirante Patrulha (2º/7º GAv) e P-3AM Orion (1º/7º GAv).

Denominado na FAB como SC-105 Amazonas (na versão de Busca e Salvamento), este bimotor turboélice de fabricação espanhola, realiza além de missões de Busca e Salvamento, tarefas em prol da Aviação de Transporte da Força Aérea Brasileira, neste caso, sendo designado como C-105. O avião que veio a Florianópolis faz parte de um lote de 12 aeronaves, matriculadas de FAB 2800 a FAB 2811 e utilizadas além do Esquadrão Pelicano, pelo Primeiro Esquadrão do Décimo Quinto Grupo de Aviação (1º/15º GAv), o Esquadrão Onça (02 aeronaves), também com sede em Campo Grande (MS) e o Primeiro Esquadrão do Nono Grupo de Aviação (1º/9º GAv), o Esquadrão Arara (08 aeronaves), sediado em Manaus (AM).

Em breve o 2º/10º GAv deverá receber três aviões deste mesmo modelo, novos de fábrica, porém, especialmente configurados para a missão de Busca e Salvamento. Quando estiver com sua dotação completa, o esquadrão deverá repassar para as outras duas unidades que o operam, as aeronaves que atualmente estão sob sua tutela. Confira abaixo, mais algumas fotos do FAB 2811 em sua chegada a capital catarinense.

O treinamento ocorre entre os dias 2 a 13 de março na Base Aérea de Florianópolis e quem quiser acompanhá-lo, pode acessar a página oficial do Exercício Carranca IV:

http://www.decea.gov.br/especiais/carranca4/

domingo, 1 de março de 2015

Aeroporto Internacional Hercílio Luz - Fevereiro/2015

Trazemos nesta matéria alguns registros feitos durante o mês de fevereiro, um mês atípico, com poucas oportunidades para exercermos o hobby do spotting, em função do retorno ao trabalho, de compromissos pessoais e das condições meteorológicas, nem sempre favoráveis. Ressaltamos que todas as fotos que aqui apresentamos foram realizadas a partir do bairro Campeche, localizado na porção sul da Ilha de Santa Catarina, em Florianópolis.

A foto de capa da presente postagem traz um dos Airbus A320 da TAM Linhas Aéreas que em breve receberão o kit com os sharklets, dispositivos aerodinâmicos instalados nas pontas das asas, responsáveis por proporcionar economia de combustível, sobretudo em voos de longa duração.

A ideia da empresa é atualizar todos os aviões da frota que apresentam número de fabricação maior que 5099, uma vez que a partir desta numeração, as aeronaves já saíram de fábrica com as asas aptas a receber o dispositivo. Nesta lista entram os Airbus A320 que ostentam as matrículas de PR-MYQ até o PR-MYX, este último inclusive, foi a primeira destas aeronaves a ter o kit instalado (nos próximos dias estaremos publicando matéria exclusiva sobre este avião). Cabe ressaltar que os dois últimos Airbus A320 desta série de matrículas (PR-MYY e PR-MYZ) já saíram de fábrica com os sharklets.

Utilizando esta mesma lógica, é possível que a TAM também instale o kit no Airbus A319 com a matrícula PT-TMI (c/n 5345) e no A321 com a matrícula PT-MXJ (c/n 5528), entretanto, não temos informações se isso ocorrerá de fato ou se as aeronaves, a exemplo dos A320, têm condições de receber os sharklets.